柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被凸轮轴顶开时，基础电源线路系统被截断，起动电磁铁基础电机绕线中的功率尽快下调到零，电磁铁有和铁心中的电场也尽快衰减今以熄灭，于是在起动电磁铁的次级电机绕线中产生了检测功率值，被视为次级功率值，这之中顺利通过的功率被视为次级功率，次级功率流下来的电源线路系统被视为次级电源线路系统。

接线柱断线后，基础交流电量下调的频率越高，铁心中的磁通变换规律率越大，次级电感线圈中行成的感测器直流交流电交流电压越高，越简单热击穿火焰塞厚度。当点火装置电感线圈铁心中的磁通进行变换规律时，这样不仅在次级电感线圈中行成进行高光电探测器(互感直流交流电交流电压)，一同也在基础电感线圈中行成自感直流交流电交流电压和交流电量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地解除自感线电压电流值量线电压和线电压电流值量的有损害损害，在没电器触头相互间并接有滤波电贮罐C1。在触头独立立刻就，自感线电压电流值量向滤波电贮罐快速充电，可以降低触头相互间的火苗，高速度简单线电压电流值量和磁通的衰减，并增长了次级线电压电流值量线电压。