摘要: 据外媒报道,东京大学与三菱汽车合作,成功开发出能在易滑路面平稳行驶的电动汽车技术,无论在雨水泥沙地还是部分冰冻路面,均可分别控制前后轮的驱动,维持汽车总驱动力,保持车体平稳。 该技术可使汽...
据外媒报道,东京大学与三菱汽车合作,成功开发出能在易滑路面平稳行驶的电动汽车技术,无论在雨水泥沙地还是部分冰冻路面,均可分别控制前后轮的驱动,维持汽车总驱动力,保持车体平稳。
该技术可使汽车前轮即将达到打滑临界点的同时,后轮在几秒钟内达到该临界点,实施“先前控制”,即一旦预测打滑自行调整电流和驱动力。技术采用车载马达和差动齿轮独立驱动前后轮,驱动力可分别调整,故汽车总驱动力能保持一致。行驶实验表明,使用该技术的电动汽车与一般电动汽车相比,施加给人身体的重力从5%下降到2.5%,因加速变化给身体带来的摇摆大幅减轻。
目前仅针对汽车起步和抑制加速时空转进行了研究,但对转矩降低问题尚未拿出解决办法,今后专家们还将进一步研究加速、转弯的控制技术,使汽车行驶更加平稳、舒适。
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