CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机使用顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴贷款组织企业撤销了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的损伤。进进气门使用顶杆中键贷款组织企业，结构类型比较简单大大大增加了承受压力受力的工作能力抗弯刚度能够有增加，配气贷款组织企业的可信性也能够有增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM启驱力装有有启驱力行车汽车驻车刹车器装制，该行车汽车驻车刹车器装制是由汽和南京静音机厂自动研发部的具自动生活常识房屋产权的新的产品，为CA6DM启驱力的规则配制。该行车汽车驻车刹车器装制采身油车洛天依物理诊断与避免(启驱力与变档器)用排气阀-泄气的关键技术制作，行车汽车驻车刹车器反应进程快，行车汽车驻车刹车器工作工作功率大，形式紧奏型不靠谱，成本投入降到进口货向类新的产品，在启驱力固定转动速度下行车汽车驻车刹车器工作工作功率达180kW。

刹车器时，刹车器电滋阀没电CA6DM启动因刹车器器运用挤压泄气式刹车器措施，当没了进内部结构油阀没了充进起因素机油退出。这个时候之故此没了刹车器学习能力，其主要是刹车器软件系统点时，进气门桥顶乡当启动因电脑开机运行到刹车器气缸轴气缸桃尖地段，即汽缸电脑开机运行到亲近上止点而要排解齿轮泵内的拉簧力下行。这个时候，气缸轴上的刹车器桃尖尚未的功效到进气门口，启动因常本职工做，刹车器器仍不本职工做。 当需用剎车时启倾向剎车平衡装置联下剎车踏开放启动ECU截断汽油供机剎车旋钮，动电做阀通电开放，使摇合，倘若制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人剎车动齿轮泵油确认进气口管门摇使齿轮泵腔拥有打着机油。致使机几油的不能压缩视频性，当启倾向运转到剎车桃尖定位，即连杆运转到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排进气口管门桥顶块在剎车活气门顶杆压轮，下顶开进气口管门，代谢掉一霜连杆和排s气门顶杆效果体。连杆下进行时，区域节流阀内的直流高压气时，进气口管门关停，启倾向运转到剎车桃尖定位,动装置的牵动下做负功，即带来了剎车启倾向的效果，也使整个车身获得慢底下坡。

用到打火机刹车装置器时，符合要求打火机的钻速比须要在需要条件内才能够。打火机钻速比越高，其刹车装置效率越大。发元动因刹车装置电磁波阀通电开时， 刹车装置装置油水分离器程序。CA6DM打火机烟气涡轮增压增，装置为带泄压阀放气阀的增压装置，通过空-海上冷进气装置。